Электронные регуляторы скорости вращения вентиляторов требуют только ограниченной настройки. Большинство наших устройств имеют следующие возможности.
Содержание
- Регулируемая низкая и высокая скорость
- Ускорение двигателя
- Нерегулируемый выход
- Тепловая защита двигателя
- Технология
Электронные регуляторы скорости вращения вентиляторов требуют только ограниченной настройки. Большинство наших устройств имеют следующие возможности:
Регулируемая низкая и высокая скорость
Минимальная скорость или низкая скорость различна для каждого АС вентилятора. Поэтому важно отрегулировать этот уровень в соответствии с установленным вентилятором. Минимальный уровень скорости или минимальное напряжение двигателя можно отрегулировать с помощью триммера. Некоторые серии также имеют связь Modbus RTU. В этом случае настройки можно изменить через Modbus RTU. Во время работы асинхронные двигатели нагреваются за счет протекания электрического тока через обмотки двигателя Воздушный поток, создаваемый двигателем, компенсирует этот процесс нагрева. Если скорость двигателя недостаточно высокая, чрезмерный нагрев может вызвать расплавление изоляции обмоток двигателя и повредить двигатель. В некоторых крайних случаях низкое напряжение двигателя может даже вызвать остановку двигателя: электрический ток проходит через обмотки двигателя, когда двигатель находится в состоянии покоя (остановлен или заблокирован). Чтобы избежать этого, минимальная скорость двигателя должна быть достаточно высокой, чтобы избежать чрезмерного нагрева или остановки двигателя. Минимально необходимое напряжение двигателя зависит от типа и марки двигателя.
В случае, если размер вентилятора слишком большой, может быть полезным уменьшить максимальную скорость двигателя. Снижение уровня высокой скорости в соответствии с установленной системой вентиляции увеличивает комфорт и обеспечивает экономию энергии.
Ускорение двигателя
Есть разные способы ускорить двигатель. Мы различаем Быстрый пуск и Медленный пуск. Выбор между этими двумя методами ускорения зависит от вашей программы. В приложениях с высокой инерцией может потребоваться более высокий крутящий момент при запуске, чтобы избежать остановки двигателя.
Быстрый пуск - двигатель сразу же разгоняется до максимальной скорости. Полный крутящий момент двигателя доступен практически сразу. После этого периода запуска (обычно 8-10 с) двигатель замедлится до необходимой настройки скорости вентилятора. Этот метод пуска часто используется, чтобы избежать остановки двигателя на низкой скорости. Недостатком является механическая нагрузка при запуске и большой пусковой ток двигателя.
Плавный пуск - двигатель плавно ускоряется из состояния покоя до необходимой настройки скорости вентилятора. Этот метод пуска дает вам преимущество в виде пониженной механической нагрузки и более низких пусковых токов двигателя. Из-за пониженного крутящего момента двигателя при запуске этот метод ускорения не идеален для приложений с высоким моментом инерции.
Нерегулируемый выход
Большинство регуляторов скорости вращения вентиляторов Sentera имеют нерегулируемый выход Нерегулируемый выход (230 VAC) активируется во время работы двигателя. Обычно нерегулируемый выход используется для питания внешнего «светового индикатора работы двигателя» или для питания пускового конденсатора (в случае однофазных двигателей с внешним пусковым конденсатором).
Регуляторы скорости вращения вентиляторов Sentera производятся в Европе. Мы используем электронные компоненты высочайшего качества. Регуляторы скорости вращения вентиляторов Sentera не должны иметь больших размеров. Регулятор скорости вентилятора Sentera с максимальным током 5 А предназначен для постоянного управления двигателем 5 А.
Тепловая защита двигателя
Уровень низкой скорости регулируется не только для минимизации шума двигателя на низкой скорости. Эксплуатация двигателя в течение более длительного периода на низкой скорости связана с определенными рисками. Наряду с повышенным шумом двигателя существует риск перегрева. На малых оборотах мотор меньше охлаждается. Перегрев двигателя вызывает ухудшение изоляции обмоток двигателя. Это может привести к короткому замыканию и, в конечном итоге, отказа двигателя. Чтобы снизить риск перегрева, мы рекомендуем не устанавливать слишком низкое минимальное напряжение двигателя. Минимальный предел напряжения двигателя отличается для каждого типа двигателя.
Некоторые АС двигатели оснащены термоконтактами ,которые часто называют контактами TK. Эти термоконтакты измеряют температуру обмоток двигателя. В случае перегрева мотора контакты ТК размыкаются. Некоторые регуляторы скорости вращения вентиляторов обеспечивают дополнительную защиту от перегрева с помощью функции контроля TK (применяется только для двигателей с контактами TK). Эта функция отключает двигатель в случае перегрева. В то же время будет включен аварийный выход, указывающий на проблему с двигателем. Если ваш двигатель не оборудован контактами TK, не забудьте замкнуть клеммы TK регулятора скорости вентилятора или отключить функцию мониторинга TK.
Технология
Электронные регуляторы скорости обеспечивают плавное регулирование скорости для однофазных или трехфазных двигателей. Обычно они используются для управления АС вентиляторами или насосами в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Они используют фазовый контроль - технологию TRIAC - для адаптации напряжения двигателя и регулирования скорости. Благодаря этой технологии эти регуляторы скорости вращения вентиляторов абсолютно бесшумны. Это означает, что сетевое напряжение снижается путем вырезания из него кусков. Оставшееся напряжение не будет иметь идеальной синусоидальной формы. Большинство наших регуляторов скорости вращения вентиляторов управляются микропроцессором. Микропроцессорное управление позволяет оптимизировать обнаружение перехода через ноль. Это приводит к исключительно тихой работе двигателя. Тем не менее, в зависимости от типа двигателя на низкой скорости может возникать дополнительный шум двигателя из-за несинусоидальной формы напряжения двигателя. Увеличение минимального напряжения двигателя снизит уровень шума.
Электронный регулятор скорости вентилятора
Средняя скорость
Входное напряжение
Мощность двигателя
Низкая скорость
Входное напряжение
Мощность двигателя
Высокая скорость
Входное напряжение
Мощность двигателя
Средняя скорость
Входное напряжение
Мощность двигателя
Низкая скорость
Входное напряжение
Мощность двигателя
Высокая скорость
Входное напряжение
Мощность двигателя
Средняя скорость
Входное напряжение
Мощность двигателя
Преобразователь частоты
Средняя скорость
Низкая скорость
Высокая скорость
Средняя скорость
Низкая скорость
Высокая скорость
Средняя скорость
Электронные регуляторы скорости обеспечивают плавное регулирование скорости для вентиляторов переменного тока. Так же как преобразователи частоты ... так в чем разница? Преобразователь частоты использует широтно-импульсную модуляцию - технологию IGBT - для установки напряжения и частоты двигателя. Это обеспечивает синусоидальное напряжение двигателя при любых обстоятельствах и более точное управление двигателем. Однако из-за более высокой частоты переключения IGBT нужны специальные фильтры для снижения ЭМС-нагрузки в электросети. За это дополнительное оборудование приходится платить. Точное управление двигателем также означает более сложную настройку.